充电桩，该怎么装？

新能源汽车以其环保和节能性，近几年有崛起之势，相比于传统用油汽车，它最大的特别之处是用电力作为驾驶驱动源。电动汽车的动力供给源——充电桩，随着新能源汽车的兴起，将迎来发展高速期。作为一种新型的动力供给源，它该怎么装，才更加符合人们的用车习惯，给车主一种前所未有的驾驶体验？
在哪里装？
充电桩不像传统汽油加油站那么系统、齐全，导致新能源汽车车主往往会有“里程焦虑症”，为什么会这样？原因是不知道汽车此刻拥有的电量能否走完所预定的路程，万一不够，那么该去哪里充电？哪里有充电桩？这着实让人焦虑。而目前国内充电桩的安装是不规范、不系统的，因此，“在哪里装”就显得尤为重要了。
隔多远装？
传统汽车加油站的建设是非常规范的，网点式分布于全国各地。往高速路驾驶，每隔一段距离就会有加油服务站，只要你有钱，不怕没地方加油，嘿，只要口袋有钱，想开哪就开哪，相当任性。而充电桩则不一样了，目前国内的各个建有充电桩的城市，其特点都是散点式分布于市内，没有规范的定点投设，只是蜻蜓点水之势，着实让人担心电动汽车的续航问题。现阶段，不要幻想着驾驶电动汽车跨市兜风（除非两市挨得很近），那是不现实的，因为，高速路上，你极有可能找不到充电桩，甚至是没有。悲哀，有钱却解决不了问题，听起来有点滑稽。由此看来，思考“隔多远装”是必要的，也是亟需解决的一个问题。
装多少个？
小编曾经做过一份北上广深四市的充电桩数量统计和车与充电桩的配比率计算，发现这四个城市中，仅有上海是勉强达到标配的1:1（略低于标配1：1），而其他三个城市的配比率是远未达到1:1的标配，情况不容乐观。那么在这种囧状之下，充电桩的数量就显得无比重要了。打一个比方，10个人共住一间100平米的房间和10个人共住一间500平米的房间，哪边的体验比较舒服？毫无疑问是后者，后者平均每人享有50平米的生活空间，而前者每人则只有10平米，两相比较，可见悬殊。同样，新能源汽车的数量远远超过充电桩的数量，共用起来，真是“熙熙攘攘”，好不热闹。因此，“装多少个”亦是亟需冲破的困境。
兼不兼容？
一直以来，社会电动汽车车主抱怨充电桩不匹配的声音不绝于耳，有些时候，即使找到充电桩也不能充电，甚至许多示范城市的充电设施也遇到充电不能互联互通、相互兼容的问题。充电设施互联互通，已成为充电基础设施建设和运营的急迫问题。
解决不同充电设施与车辆之间‘不兼容’和不同充电服务企业之间不互通的问题，首先要实现充电接口及通信协议的一致性，接口统一，才能保障充电过程的互联互通。在这方面，接口及通信协议标准是最重要的因素。
充电桩接口兼容问题和通信协议标准极大程度上抑制着充电桩行业的发展，甚至给车主走高速带来极大不便，把接口不兼容、通信协议标准问题解决也是目前充电桩发展必须执行的事项。
安不安全？
前不久，深圳、厦门等地出现了电动汽车碰撞、燃烧等事件，暴露出电池、充电等安全隐患。作为新型“加油站”——充电桩，在充电过程中，会否有漏电、溢电、触电等危险状况发生？这需要我们警惕，毕竟高压电对人身安全是相当致命的，因此充电桩的安全系数要提高。充电高峰期，耗电量过大，充电桩是否会容易出现跳闸情况，给其他用电设备带来不便或者出现漏气起火、辐射等安全问题。这是值得我们高度重视的问题，生命为重，毕竟，我们不想重蹈天津8.12的惨案。充电桩“安不安全”的问题，这就要在设备材料、设计科学性、监管严密性等方面下手，从生产开始杜绝安全隐患。
充电桩，该怎么装？确实是个比较棘手的难题。随着新能源汽车的普及，充电桩未来将充当一个重要的角色，而国内充电桩产业这条漫漫长路，需要谨小慎微去摸索。
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